Indemnisation des Dommages Matériels Subis en Raison d’un Véhicule Impliqué dans un Accident auprès de la Partie Fautive
L’indemnisation des dommages matériels, moraux et corporels subis lors d’un éventuel accident est possible tant dans le cadre des dispositions relatives à la responsabilité délictuelle du Code des obligations turc que dans le cadre des dispositions du droit des assurances du Code de commerce turc. Dans ce contexte, notre étude traite de la question de l’indemnisation des dommages matériels subis en raison d’un véhicule impliqué dans un accident auprès de la partie fautive.
Indemnités Pouvant Être Réclamées en Cas de Dommage Matériel au Véhicule
Indemnité en Cas de Dommage Partiel
Conformément aux quatrième et cinquième alinéas de l’article B.2 des Conditions générales de l’assurance de responsabilité civile obligatoire des véhicules à moteur, en cas de sinistre, la pièce d’origine endommagée est remplacée par une pièce d’origine lorsque la réparation n’est pas possible. Toutefois, lorsque la pièce d’origine ne peut être fournie, la pièce endommagée est remplacée par une pièce équivalente sous réserve du consentement de l’ayant droit. La plus-value susceptible de résulter de ce remplacement ne peut être déduite du montant de l’indemnité. Lorsque la pièce endommagée n’est pas d’origine, elle est remplacée par une pièce équivalente. Toutefois, lorsque la pièce équivalente ne peut être fournie, il est procédé au remplacement par une pièce d’origine. Lorsque la réparation est effectuée avec une pièce d’origine alors qu’un remplacement par une pièce équivalente est possible, la responsabilité de l’assureur est limitée au coût de la pièce équivalente déterminé selon les pratiques de réparation pour des sinistres similaires à la date de l’accident. La plus-value du véhicule ne peut pas non plus être déduite du montant de l’indemnité dans ce cas.
L’ayant droit peut demander que son véhicule soit réparé dans le centre de réparation de son choix. Dans ce cas, l’assureur peut effectuer le paiement sur la base du montant calculé selon les coûts de pièces, d’approvisionnement, de main-d’œuvre et autres frais applicables dans les centres de réparation agréés à la date de l’accident. L’assureur est tenu d’informer l’ayant droit de cette application de tarif dans un délai de 2 jours ouvrables à compter de la déclaration du sinistre ; à défaut d’information dans ce délai, l’assureur ne peut opposer le montant déterminé à l’ayant droit.
En cas de réparation partielle, les pièces endommagées fournies ou indemnisées par la compagnie d’assurance deviennent la propriété de l’assureur si cela est demandé. En cas de dommage partiel, le paiement en espèces peut être effectué au lieu de la réparation avec l’accord des parties. Lorsque l’ayant droit ne peut obtenir le certificat de mise à la casse ou de retrait de la circulation en raison d’inscriptions grevant le registre du véhicule et ne peut le présenter à la compagnie d’assurance, le paiement de l’indemnité peut être effectué au lieu de paiement déterminé par le tribunal, les frais étant déduits du montant de l’indemnité. Dans ce cas, le certificat de mise à la casse ou de retrait n’est pas exigé et les informations de paiement sont communiquées aux intéressés par la compagnie d’assurance.
Indemnité en Cas de Perte Totale (Épave)
Lorsque les frais de réparation excèdent la valeur du véhicule endommagé à la date de réalisation du risque et qu’un rapport d’expert constate que le véhicule n’est pas en état d’être réparé, le véhicule est considéré comme une perte totale. Dans ce cas, après présentation du certificat d’inscription à la casse attestant de la mise au rebut ou du certificat d’immatriculation portant le cachet « retiré de la circulation », la compagnie d’assurance doit payer au propriétaire du véhicule la valeur vénale du véhicule. Après paiement de cette valeur vénale, tous les droits sur le véhicule sont transférés à la compagnie d’assurance, qui procède généralement à la vente du véhicule par voie d’appel d’offres. Le montant obtenu par la vente du véhicule correspond à la valeur de sauvetage (sovtaj).
Lorsque l’ayant droit consent à ce que le véhicule lui soit restitué en l’état endommagé, la différence entre la valeur vénale du véhicule à la date du risque et sa valeur en l’état endommagé peut être versée à titre d’indemnité dans les limites de l’assurance de responsabilité civile obligatoire.
Dépréciation Due au Sinistre
Le propriétaire du véhicule peut réclamer la dépréciation du véhicule résultant de l’accident et du sinistre. L’article 1er de l’annexe aux Conditions générales précise expressément selon quels principes et formules la dépréciation est calculée. Les cas exclus de la couverture de garantie pour la dépréciation sont également énumérés sous forme d’articles.
L’indemnité de dépréciation est déterminée par un rapport de dépréciation établi par un expert en assurance. La valeur de marché du véhicule soumis à dépréciation est déterminée en prenant la moyenne des montants figurant dans la Liste de valeurs des véhicules Kasko de l’Union des sociétés d’assurance, de réassurance et de retraite de Turquie et dans la Liste de valeurs de marché du Comité exécutif des experts en assurance de l’Union des chambres et bourses de commerce de Turquie à la date de l’accident. Si le prix du véhicule ne figure que dans l’une de ces listes, ce montant est directement retenu. La valeur de marché des véhicules ne figurant dans aucune des deux listes est déterminée par l’expert en assurance au moyen d’une étude de la valeur du véhicule. Pour la détermination de la dépréciation, sont évalués des éléments tels que : la réparation a-t-elle été effectuée dans un service agréé ou un service indépendant, l’étendue de l’intervention sur la pièce endommagée, sa taille, le nombre de pièces endommagées, le caractère commercial ou personnel du véhicule, le degré d’usure du véhicule, l’ampleur des dommages subis par le véhicule, le coût de réparation du véhicule, la valeur de sauvetage et la valeur vénale du véhicule.
Dans l’arrêt de la 17e Chambre civile de la Cour de cassation du 04/04/2016, n° de dossier 2015/16974 et n° de décision 2016/4215, il a été indiqué qu’il convenait de déterminer si la réparation du véhicule était économiquement viable, et dans la négative, de déterminer la valeur vénale sur le marché de l’occasion avant l’accident et la valeur d’épave (sauvetage) après l’accident selon les conditions du marché, et de soustraire la valeur d’épave de la valeur vénale déterminée afin d’établir le préjudice réel du demandeur ; il a également été précisé que la dépréciation devait être recalculée selon la différence entre la valeur vénale du véhicule sur le marché de l’occasion avant et après l’accident et la réparation.
Toutefois, il convient de préciser qu’en cas de perte totale du véhicule, il n’est pas possible de réclamer séparément la dépréciation auprès de l’assureur.
Indemnité de Privation de Véhicule
Dans la jurisprudence de la Cour de cassation, l’indemnité de privation est considérée comme un dommage indirect, et il est précisé que l’autorité de recours pour l’indemnisation de ce dommage n’est pas la compagnie d’assurance mais le propriétaire du véhicule lui-même ; l’indemnité de privation doit être réclamée auprès du propriétaire / conducteur du véhicule fautif impliqué dans l’accident.
Perte de Gains
Les propriétaires de véhicules à moteur exerçant une activité commerciale (tels qu’une société effectuant du transport de passagers ou de marchandises, un artisan exploitant un taxi ou un minibus, ou un chauffeur de taxi transportant des passagers avec son propre véhicule) subissent une perte de gains pendant la période où le véhicule est en réparation. Lorsque le véhicule est endommagé par l’acte fautif d’un tiers, une diminution du patrimoine du propriétaire du véhicule se produit.
La jurisprudence constante de la Cour de cassation considère que les pertes de gains survenant pendant la période de réparation des véhicules endommagés en raison d’un accident ne relèvent pas de la couverture de l’assurance de responsabilité civile obligatoire (ZMMS). En effet, l’article A.6/k des Conditions générales de l’assurance de responsabilité civile obligatoire prévoit expressément que « les dommages indirects tels que la perte de revenus, la perte de bénéfices, l’interruption d’activité et la privation de loyer » ne relèvent pas des demandes d’indemnisation.
Dans la jurisprudence de la Cour de cassation, la perte de gains est considérée comme un dommage indirect, et il est précisé que l’autorité de recours pour l’indemnisation de ce dommage n’est pas la compagnie d’assurance mais le propriétaire du véhicule lui-même ; la perte de gains doit être réclamée auprès du propriétaire / conducteur du véhicule fautif impliqué dans l’accident.
Règles Applicables à l’Indemnisation du Dommage
Les compagnies d’assurance sont tenues d’effectuer les paiements conformément aux principes déterminés par la loi lors de l’indemnisation du dommage du lésé. Ces principes sont les suivants :
Responsabilité Proportionnelle à la Faute : Dans les accidents de la circulation, la personne responsable peut être une seule personne ou plusieurs personnes. Dans les situations où plusieurs véhicules sont impliqués dans l’accident ou lorsqu’un véhicule heurte un piéton, les responsabilités et les taux de faute sont déterminés conformément au Code de la route (KTK). Si plusieurs personnes sont fautives dans la survenance du dommage, ces personnes sont solidairement responsables envers le lésé (art. 88 KTK). Le lésé peut demander une indemnisation à l’ensemble des responsables fautifs ou seulement à un ou plusieurs d’entre eux. La partie ayant payé l’indemnité a un droit de recours contre les autres responsables proportionnellement à leur taux de faute respectif. Les personnes lésées par les accidents de la circulation peuvent demander réparation du dommage sur le fondement de la responsabilité délictuelle. Toutefois, lorsque le lésé a également contribué à la survenance du dommage, l’indemnité est réduite proportionnellement au taux de faute conformément à l’article 52 du Code des obligations turc (TBK) et à l’article 86/2 du KTK. Lorsque le montant du dommage excède la limite de garantie de l’assurance, la réduction doit être appliquée proportionnellement au taux de faute sur le dommage total.
2) Règle du Paiement du Dommage Réel : Dans les assurances de responsabilité civile, la totalité de la limite de garantie n’est pas versée au lésé lors de la réalisation du risque. L’indemnité est calculée en fonction du montant du dommage réellement subi par le lésé et est versée dans la limite des plafonds de garantie. L’assurance de responsabilité civile obligatoire étant une assurance de dommages, le paiement de l’indemnité est effectué conformément à l’interdiction de l’enrichissement et aux principes d’indemnisation.
3) Règle de la Responsabilité Limitée au Plafond de Garantie : Dans l’assurance de responsabilité civile obligatoire, les garanties et les plafonds de garantie sont fixés chaque année par un règlement complémentaire publié par le Sous-secrétariat au Trésor conformément au premier alinéa de l’article 93 du KTK n° 2918. Par exemple, selon le règlement applicable à compter du 1er janvier 2024, le plafond de garantie minimum est de 200 000 TRY par véhicule et de 400 000 TRY par accident. La garantie pour les frais de santé, l’invalidité et le décès est de 1 800 000 TRY par personne et de 9 000 000 TRY par accident.
4) Autorités de Recours : Pour les indemnités à réclamer auprès de la compagnie d’assurance, une demande peut être adressée à la Commission d’arbitrage des assurances si la compagnie d’assurance avec laquelle le litige existe est membre de cette commission. La voie de recours auprès de la Commission d’arbitrage des assurances aboutit dans un délai plus court que la voie judiciaire et les dossiers sont examinés et tranchés par des arbitres experts. Toutefois, pour pouvoir saisir la commission d’arbitrage, il est nécessaire de s’être d’abord adressé à la compagnie d’assurance et, en l’absence d’accord, de saisir l’arbitrage sans intenter de procès ; à défaut, le dossier serait rejeté pour vice de procédure au stade de l’arbitrage. Par ailleurs, le tribunal compétent par la voie judiciaire ordinaire est le tribunal de commerce de première instance ; il est possible de saisir directement le tribunal de commerce sans recourir à la voie d’arbitrage des assurances, mais dans ce cas également, il est obligatoire de s’être d’abord adressé à la compagnie d’assurance et d’avoir satisfait à la condition de médiation préalable.
Pour les cas qui ne relèvent pas de la couverture d’assurance, tels que l’indemnité de privation de véhicule et la perte de gains, une demande d’indemnisation doit être introduite contre le propriétaire / conducteur du véhicule fautif impliqué dans l’accident conformément aux dispositions de droit commun, le tribunal compétent étant le tribunal civil de première instance.
